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    渦輪增壓器真的耐高溫嗎?

    發布日期:2021-05-17 00:00 來源:http://www.nyfcmm.com 點擊:

    渦輪增壓器真的耐高溫嗎?
    渦輪增壓器的動力來源于高溫高壓廢氣,因此不會額外消耗發動機自身功率,這和機械增壓器會消耗發動機7%功率的情況是完全不一樣的。此外,渦輪增壓器直接連接在排氣管上,結構緊湊。

    “壓力越大,動力越大”這是渦輪增壓的真實寫照。上篇我們提到過的機械增壓器增壓值一般在0.5bar以下(以后數據都以bar為單位),并且隨著轉速的提升消耗發動機的功率也越多。但渦輪增壓完全沒有這樣的缺點,反而會因為轉速的上升而更具威力。因為隨著發動機轉速的升高,排氣壓力也會越來越大,沖擊渦輪的力量也更大,整個轉子的轉速將會快速上升,壓氣葉輪也能高速轉動起來。

    渦輪增壓則很容易超過1bar的增壓值,例如高爾夫R能達到1.3。不少改裝車經過缸體強化和電腦調教之后也能夠輕易實現1.5的高增壓值,例如十代翼豹STI原廠增壓值0.9,調整發動機電腦后能夠輕易達到1.5。不過我們一般購買的家用非性能車,例如家用的高爾夫1.4T,君威2.0T,增壓值都遠低于1,一般在0.3-0.5之間,這樣可以平衡性能、油耗和發動機的壽命。從中看出,渦輪增壓比機械增壓的增壓值高得多,相應而獲得的發動機功率提升也更大。

    高溫是渦輪增壓器最大的殺手

    渦輪增壓器結構簡單、不消耗發動機自身的功率、增壓值高,這些因素導致渦輪增壓具備強大的優勢。不過渦輪增壓的原理使其具備一個最大的隱患:高溫。也正是這個隱患導致渦輪增壓遲遲沒有進入民用領域。

    熱量的來源有幾個方面。第一是廢氣溫度、前面我們講過,汽油發動機的排氣溫度在全負荷工作時能夠達到750-900度,在一般工作狀態下也有將近700度。這些廢氣在推動渦輪旋轉的過程中自身會降溫,這個溫度跑去哪呢?就是被渦輪葉片所吸收了。

     

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